其实路线设计规范的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解路线设计线是外则吗还是内则，因此呢，今天小编就来为大家分享路线设计规范的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

架空线路绑扎规范

1、为保证35kV及以下架空电力线路的施工质量，促进工程施工技术水平的提高，确保电力线路安全运行，制定本规范。

2、本规范适用于35kV及以下架空电力线路新建工程的施工验收。

35kV及以下架空电力线路的大档距及铁塔安装工程的施工及验收，应按现行国家标准《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》有关规定执行。

有特殊要求的35kV及以下架空电力线路安装工程，尚应符合有关专业规范的规定。

3、架空电力线路的安装应按已批准的设计进行施工

4、采用的设备、器材及材料应符合国家现行技术标准的规定，并应有合格证件。设备应有铭牌。

当采用无正式标准的新型原材料及器材时，安装前应经技术鉴定或试验，证明质量合格后方可使用。

5、采用新技术、新工艺，应制订不低于本规范水平的质量标准或工艺要求。

6、架空电力线路的施工及验收，除按本规范执行外，尚应符合国家现行的有关标准规范规定。

什么是主干路

1、主干道是指一座城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，一般在城市的轴线上、城市环线、主商业区或有明显特色的道路，如通往某个重要的地方车流量较大的。

2、次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。

3、次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。

4、支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。扩展资料城市主干道、次干道都属于市政道路。根据整体的城市路网规划，在道路设计角度按照车流量不同，将每条道路赋予了不同的道路承载能力，最直观的差别就是红线宽度不同，车道数不同。

5、另外，城市主干道可能局部偏重于快速通行力，如此的话，设计了高速立交的通行情况，则市政管线的布局会有所不同。当然，这也仅是差别之一。（根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。

消防应急照明线路规范

民用建筑消防应急照明电源供电应符合下列规定：

1、疏散照明应由主电源和蓄电池组供电，当疏散照明为二级负荷及以上时，主电源由双电源自动转换箱供给，蓄电池组（EPS）可分区集中设置，也可分散附设于灯具内；为疏散照明供电的双电源自动转换箱、配电箱和EPS箱应安装于防火分区的配电小间内或电气竖井内。

2、当楼层有多个防火分区时，宜由楼层配电室或变电所引双回路电源树干式为各防火分区内的疏散照明双电源配电箱供电。在各防火分区配电间设置疏散照明配电箱，电源由双电源配电箱供给，疏散照明配电箱配出的分支回路不宜跨越防火分区。

3、当疏散照明配电箱在配电小间或电缆竖井内安装，竖向供电时，每个配电箱可为多个楼层的疏散照明灯供电。

4、当疏散照明负荷为三级负荷时，宜由独立的消防疏散照明配电箱供电，可选内附蓄电池组的疏散照明灯具。

5、高层建筑楼梯间疏散照明灯和标志灯，宜采用应急照明配电箱的分支回路竖向供电。

6、疏散照明除按负荷分级供电外，尚应在灯具内或集中设置蓄电池组供电。

7、备用照明可与疏散照明共用双电源配电箱或疏散照明配电箱。当市电满足供电要求时，不应采用蓄电池组供电；当市电不能满足供电要求设有发电机组时，消防设备机房可设内附蓄电池的过渡照明灯。

8、同一防火分区内的备用照明和疏散照明，不应由应急照明配电箱的同一分支回路供电；疏散照明灯和疏

散标志灯可共管敷设，严禁在应急照明灯具供电的分支回路上连接插座。消防应急灯具线路的铺设按规定应设置专用线路，不应该与常用的照明线路共用一条电源线，并且在专用的线路中间不应设置开关。

路线设计规范的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于路线设计线是外则吗还是内则、路线设计规范的信息别忘了在本站进行查找哦。